許多人認為拿掉吉普尼上手工繪圖的設計，就像拿掉做為菲律賓人的部分身份標記。
■If you take away the classic design of the jeepney, it is like taking away part of our identity as Filipinos.
多年來，菲律賓首都馬尼拉街頭色彩鮮艷的吉普尼（Jeepney），是當地一大特色和重要交通工具，但總統杜特蒂認為老舊的吉普尼，是造成空氣污染和馬尼拉大塞車的主因，因此著手以低排放的電動吉普尼等來取代，但在政經上都面臨重大考驗。
許多吉普尼都塗上很有特色的外觀圖案，在馬尼拉街頭相當招搖來吸引大家的注意。因為馬尼拉的大眾運輸系統超出負荷且不夠完善，不少人利用吉普尼來充當住家到公車站或火車站之間的短程通勤。
吉普尼的名稱是由吉普車（Jeep）和共乘小公車（Jitney）的2個英文字結合帷幕牆而來，由於相當方便而一直是當地民眾的重要交通工具。
但總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）正推動一項計畫，要讓老舊的吉普尼在馬路上消失，然後以低排放的柴油版或電動版的吉普尼來取代。
2020年擬淘汰9成舊車
政府目標要在2020年時淘汰所有車齡在15年或以上的舊吉普尼，其理由是舊吉普尼污染空氣，並讓馬尼拉的塞車更嚴重。官員資料顯示，菲律賓目前有17.8萬輛吉普尼，當中9成車齡至少15年。
交通部副部長歐布斯（Thomas Orbos）說，過去歷屆政府一直不推動吉普尼現代化的一個原因，是人數眾多而接觸面廣的吉普尼司機玻璃屋，本身就是一股可被動員的政治力量，讓政府不敢隨便出手。
台灣觀光業的比例雖然不算高，但是仍然是在台灣GDP中很重要的一部分，在觀光業中台灣的花蓮就是主要經營觀光的地點，擁有許多自然景觀資源，還有許多特色小吃跟名產，更有不少的民宿在裝潢部分花了不少成本，打造放鬆且享受的民宿環境，有許多間民宿附設許多烤肉設施、、遊樂設施、遊戲間、KTV室、小木屋等等，更有主打網美網紅打卡熱門景點的民宿，用時下最流行的玻璃屋，或採用木頭等打造大自然的森林感覺，這些特殊的建築特色很容易吸引許多好奇的消費者，所以也越來越多民宿業者會將裝潢特色做為主要競爭力，除了更有特色外，也是一個在強化自己民宿行銷時，很好下手的標的，藉由特定的特色來襯托民宿，往往是最有效的。在過去我們常常會認為建築的空間就是要善用最大化，利用到每一寸空間。以市區住宅來說，確實應該要這樣才能最大化他的價值，不過若是以商業考量，或是行銷考量，就會加入建築特色因而犧牲空間，藉此來吸引人潮，上述提到的民宿業者，也是利用玻璃屋這樣特殊建築的方式來吸睛，吸引消費者目光，在起跑點上就獲得熱度跟成功。
他強調杜特蒂政府清楚知道，要讓吉普尼現代化會遇到很大的阻力。
為推動現代化過程，杜特蒂政府正把自己塑造成人民英雄，去滿足數百萬名每天花大量時間通勤工作的菲律賓人的需要。大眾交通品質惡劣一直是民眾對已上台兩年的杜特蒂感到不滿的重要議題之一。
杜特蒂去年面對吉普尼司機反對政府要他們升級的政策而發動罷工時，他保持一貫強悍作風表示不在乎他們的反對，甚至威脅會把不聽話的司機從其吉普尼上拉下來。
司機抗議政府漠視窮人
對吉普尼的司機來說，政府的現代化政策等於是對他們這些都市窮人開戰。組織去年罷工的運輸工人團體Piston負責人馬提歐（George San Mateo）認為杜特蒂漠視窮人們所要維護的權利，強調這政策將會讓經營吉普尼的小商家倒閉。
公共政策智庫Ibon Foundation敦促政府在進行吉普尼現代化時，切勿危及司機們的生計或影響通勤族的權益。該基金會主管吉茲曼（Rosario Bella Guzman）強調馬尼拉的交通問題是車太多而馬路太少，但政府卻把問題歸咎於吉普尼。
歐布斯否認相關指控，強調政府沒有讓吉普尼司機充當交通問題的代罪羔羊。
政府會提供買新車玻璃雨遮貸款補助，並改變行業生態讓司機轉為領取月薪和福利的受薪族，讓他們生活有保障。
帷幕牆的使用有許多種方式，大多是使用在大樓外側，可以有良好的觀賞性，也可以特別吸引目光，對於現代建築來說，有許多新建築都是採用帷幕牆的方式在製作，帷幕牆材質為玻璃，在白天更可以顯現出耀眼奪目的感覺，而施工也不會造成漏雨，在現代技術的進步之下，玻璃的耐用性跟強化性也更高，這也是許多高樓大廈都會使用玻璃帷幕牆的原因，強化玻璃一層一層，並且在外層玻璃塗上護模，可以保持更久的壽命，使其不會受到風吹日曬雨淋而導致耐用度降低，也可以保持乾淨亮潔，減少清洗維護的次數。除了高樓大廈外，一般家庭中也可以看到帷幕牆的使用，雖然屬於比較少數，但有些客戶新建的房屋是沒有預留陽台的透天厝，而為了打造更好的採光空間，但又不想犧牲室內地板的話，就可以考慮採用帷幕牆，大多使用在樓中樓或特殊的外觀上，主要是依造建築風格去施工。
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